A.確定GIS軟件系統(tǒng)選型
B.分析GIS項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
C.培訓(xùn)GIS項(xiàng)目用戶
D.明確GIS數(shù)據(jù)用途
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A.道路名稱
B.道路起止點(diǎn)
C.道路日常養(yǎng)護(hù)單位
D.道路數(shù)據(jù)生產(chǎn)單位
A.是面向用戶需求的特定地理信息
B.可分為專題空間數(shù)據(jù)和專題非空間數(shù)據(jù)
C.專題空間數(shù)據(jù)包括點(diǎn)、線、面三種類型
D.只能反映可見的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象
A.可以定期進(jìn)行全面更新，也可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)局部更新
B.可以全要素更新，也可以一種或幾種要素更新
C.更新后成果整體精度高于原數(shù)據(jù)精度
D.可以按圖幅進(jìn)行更新，也可以按區(qū)域進(jìn)行
A.最短路徑分析技術(shù)
B.緩沖區(qū)分析技術(shù)
C.空間疊加分析技術(shù)
D.資源定位和配置技術(shù)
A.中心歸屬法
B.長(zhǎng)度占優(yōu)法
C.面積占優(yōu)法
D.重要性法
最新試題
多波束安裝校準(zhǔn)一般按照（）順序進(jìn)行。
多波束參數(shù)校正中要求“同測(cè)線，同方向，不同速度”測(cè)量一對(duì)測(cè)線數(shù)據(jù)的是（）。
下列關(guān)于海洋平面控制點(diǎn)精度指標(biāo)說法錯(cuò)誤的是（）。
海圖制圖綜合時(shí)，對(duì)長(zhǎng)度較短或面積較小而意義不大的類別用圖上相鄰的其他類別表示，這種方法屬于（）。
海圖制作時(shí)，對(duì)于成片航行障礙物制圖綜合原則包括（）。
下列對(duì)海水聲速影響最大的因素是（）。
下列有關(guān)海圖改正說法正確的是（）。
海圖制作時(shí)，等深線綜合采用的方法和原則包括（）。
測(cè)定對(duì)測(cè)深及航海有使用價(jià)值的天然目標(biāo)如海上獨(dú)立峰等顯著目標(biāo)的位置，兩組觀測(cè)值坐標(biāo)互差不應(yīng)超過（）m。
機(jī)載激光海洋測(cè)深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水，而紅外光不易穿透海水的特點(diǎn)，計(jì)算接收兩種回波信號(hào)的時(shí)間差，從而得到機(jī)高和水深數(shù)據(jù)，其中波長(zhǎng)為（）的藍(lán)綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。