A.11
B.21
C.31
D.41
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A.青島 72.260m
B.西安 72.289m
C.青島 72.289m
D.西安 72.260m
A.在施測前,應(yīng)進行船只的穩(wěn)定性試驗和航行試驗
B.對橫搖、縱傾參數(shù)每隔l~2年標(biāo)定一次,并在沒航次正式測量前,至少測量一條長度為2~3km的往返測線,并確認其數(shù)值
C.在測區(qū)中,允許直接改變船只方向
D.在測量過程中,測量船只必須保持航速穩(wěn)定
A、12
B、24
C、36
D、200
A、1:10000
B、1:30000
C、1:50000
D、1:100000
A、1.0
B、2.0
C、3.0
D、5.0
最新試題
大范圍海洋測量開展前應(yīng)調(diào)查測區(qū)聲速剖面區(qū)域分布情況,合理安排聲速測定的時間和空間密度,確定聲速改正方法,下列屬于直接聲速測量方法的有()。
海圖制作時,等深線綜合采用的方法和原則包括()。
下列關(guān)于海洋平面控制點精度指標(biāo)說法錯誤的是()。
多波束參數(shù)校正中要求“同測線,同方向,不同速度”測量一對測線數(shù)據(jù)的是()。
海圖制作時,對于成片航行障礙物制圖綜合原則包括()。
下列有關(guān)海岸線位置測繪的說法錯誤的是()。
海岸線至()間的沙灘稱為干出灘(又稱潮間帶)。
目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是()。
測定對測深及航海有使用價值的天然目標(biāo)如海上獨立峰等顯著目標(biāo)的位置,兩組觀測值坐標(biāo)互差不應(yīng)超過()m。
下列有關(guān)海圖改正說法正確的是()。