管型避雷器常用型號為()。
A.FZ-35
B.G3W35/(0.7-3)
C.FW27.5/630/1250
D.GW4-35D
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A.50mm
B.100mm
C.200mm
D.300mm
A.50mm
B.100mm
C.150mm
D.200mm
A.50~70m
B.50~80m
C.50~100m
D.50~200m
套管鉸環(huán)其A3M16螺栓緊固力距為()。
A.25N•m
B.50N•m
C.80N•m
D.100N•m
A.3MPa
B.20MPa
C.25MPa
D.30MPa
最新試題
受電弓對接觸線的壓力過小,則會發(fā)生受電弓離線現(xiàn)象,產(chǎn)生()損壞接觸線。
DJJ-8測量儀拉出值不準調(diào)整時,直到正倒架兩次測量結(jié)果數(shù)值相差不到()mm 即可。
減少雜散電流積極的保護措施包括通過將軌道回流系統(tǒng)連接移至離變電所更遠的地方,來()線路回流系統(tǒng)的長度。
接觸壓力偏小,()就大,在電動列車未運動時傳導(dǎo)較大電流,會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫,損壞接觸線和滑板。
受電弓對接觸線的壓力過大,則增加接觸線的()或遇硬點打壞受電弓,造成弓網(wǎng)事故。
剮弓是由()的原因引起的弓網(wǎng)故障現(xiàn)象。
弓網(wǎng)在()的瞬間,由于電弧的高溫熔蝕作用,使接觸線和滑板的接觸面變得粗糙不平,兩者的磨耗速度大大增加,縮短使用壽命。
受電弓滑板材質(zhì)應(yīng)與接觸線材質(zhì)配合,以便使接觸線的()與滑板的()互相適應(yīng)。
在直流牽引供電系統(tǒng)中,接觸網(wǎng)與牽引變電站的正極連接,走行軌兼作(),與牽引變電站的負極連接。
定位器是集中()的匯集點。