鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外，還要受到列車動彎應(yīng)力以及其他附加力的作用，當這些力之和超過鋼軌強度時，就會發(fā)生折斷。（）

在絕緣接頭處方枕，要注意聯(lián)結(jié)零件是否符合標準，防止聯(lián)電。（）

在高溫季節(jié)，當軌溫超過（）℃或氣溫超過36℃時，應(yīng)增派巡守人員，加強線路巡查。

我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類，分別與不同的軌道類型配套使用。（）

160km/h≥Vmax≥120km/h 正線及到發(fā)線，道岔軌向（直線）經(jīng)常保養(yǎng)管理值（）mm。

木枕鋪設(shè)時，樹心應(yīng)朝上。（）

鋼軌接頭按接頭性能分為絕緣接頭和相錯式接頭兩種。（）

鋼軌接頭構(gòu)造軌縫43kg/m，50kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫也采用（）。

為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件，以及避免影響軌道電路正常工作，道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）mm。

（）用來確定圖形所表達物體的實際大小，是圖樣的重要組成部分。