A、導(dǎo)線
B、開(kāi)關(guān)
C、電燈
D、發(fā)電機(jī)
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A、正負(fù)極
B、發(fā)電機(jī)
C、交流發(fā)電機(jī)
D、直流發(fā)電機(jī)
A、電路中各處的電流相等
B、電路兩端的總電壓等于各部分電路兩端的電壓之和
C、各電阻消耗的功率跟其阻值成正比
D、各電阻所做的功跟其阻值成反比
A、通路
B、開(kāi)路
C、短路
D、電壓短路
A.A
B.V
C.W
A、開(kāi)路狀態(tài)
B、短路狀態(tài)
C、閉路狀態(tài)
D、額定狀態(tài)
最新試題
鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為()。
()用來(lái)確定圖形所表達(dá)物體的實(shí)際大小,是圖樣的重要組成部分。
液壓直軌器的工作原理是()。
當(dāng)遇到雷雨天氣時(shí),若線路無(wú)作業(yè)人員,無(wú)線中繼設(shè)備所在工區(qū)應(yīng)斷開(kāi)中繼臺(tái)電源閘刀,避免雷擊。()
防洪大檢查時(shí)檢查出的暫時(shí)不能消除的問(wèn)題,要制定安保措施。()
為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件,以及避免影響軌道電路正常工作,道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面()mm。
160km/h≥Vmax≥120km/h 正線及到發(fā)線,道岔軌向(直線)經(jīng)常保養(yǎng)管理值()mm。
鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外,還要受到列車(chē)動(dòng)彎應(yīng)力以及其他附加力的作用,當(dāng)這些力之和超過(guò)鋼軌強(qiáng)度時(shí),就會(huì)發(fā)生折斷。()
液壓起撥道器在使用前,應(yīng)檢查油箱內(nèi)油液是否充足,()工作是否正常。
鋼軌接頭構(gòu)造軌縫43kg/m,50kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫也采用()。