單項選擇題以下屬于影響系統(tǒng)無功的主要因素的是()。

A、變壓器空載運行或處于低負(fù)載運行狀態(tài)
B、變電站接排方式設(shè)計不合理
C、大量的電感性設(shè)備
D、以上皆是


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1.單項選擇題“主變壓器過負(fù)荷”信息屬于()告警信息。

A、事故信息
B、異常信息
C、越限信息
D、告知信息

2.單項選擇題某變電站某一斷路器事故跳閘后,主站收到保護(hù)事故信號,而未收到斷路器變位信號,其原因可能是()。

A、通道設(shè)備故障
B、保護(hù)裝置故障
C、斷路器輔助接點故障
D、測控裝置故障

3.單項選擇題電壓越上限,力率越下限,應(yīng)該采取的調(diào)整方法為()。

A、先調(diào)節(jié)分接開關(guān)降壓至電壓正常,再投電容器
B、先切電容器,后調(diào)主變壓器分頭
C、切電抗器,投電容器
D、投入電容器,使力率合格后,調(diào)節(jié)主變壓器分接頭

4.單項選擇題“預(yù)置成功”,也下發(fā)了“執(zhí)行”命令,但被控設(shè)備沒有反應(yīng)”,以下原因錯誤的是()。

A、遠(yuǎn)動退出
B、控制回路斷線
C、分合閘閉鎖
D、測控裝置異常

5.單項選擇題配電線路下列故障中()屬人為事故。

A、誤操作
B、大風(fēng)
C、雷擊
D、風(fēng)箏

最新試題

()可認(rèn)為是通過先進(jìn)信息通信技術(shù)和軟件系統(tǒng),實現(xiàn)分布式電源、儲能系統(tǒng)、可控負(fù)荷、電動汽車等聚合和協(xié)調(diào)優(yōu)化。

題型:單項選擇題

通過220V/380V 并網(wǎng)的微電網(wǎng),當(dāng)并網(wǎng)點頻率超過49.5Hz~50.2Hz 時,應(yīng)在()內(nèi)轉(zhuǎn)換到離網(wǎng)運行模式。

題型:單項選擇題

目前常用的大數(shù)據(jù)技術(shù)架構(gòu)主要包括()

題型:多項選擇題

接入10kV 及以上配電網(wǎng)的微電網(wǎng)控制系統(tǒng)接到并網(wǎng)指令后,應(yīng)在規(guī)定時間()內(nèi)執(zhí)行離網(wǎng)到并網(wǎng)轉(zhuǎn)換控制,超過規(guī)定時間未成功并網(wǎng)的應(yīng)重新申請并網(wǎng)。

題型:單項選擇題

配電自動化系統(tǒng)是提升配電網(wǎng)運行管理水平的有效手段,應(yīng)具備配電()等功能。

題型:多項選擇題

用電負(fù)荷供電要求,下列說法錯誤的是()。

題型:單項選擇題

推動電網(wǎng)功能升級,實現(xiàn)能源生產(chǎn)清潔化、能源消費電氣化、能源利用()。

題型:單項選擇題

供電安全水平分析的目的是()。

題型:單項選擇題

分布式電源啟動時需要考慮當(dāng)前()、電壓偏差狀態(tài)和本地測量的信號。

題型:單項選擇題

配電自動化系統(tǒng)信息交互內(nèi)容應(yīng)包含()等內(nèi)容。

題型:多項選擇題