A.MapReduce
B.Spark
C.Storm
D.Pregel
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A.優(yōu)先利用微電網(wǎng)內(nèi)部的DER 來滿足網(wǎng)內(nèi)的負(fù)荷需求，可以從主網(wǎng)吸收功率，但不可以向主網(wǎng)輸出功率
B.微電網(wǎng)內(nèi)部的DER 與主網(wǎng)共同參與系統(tǒng)的運(yùn)行優(yōu)化，但仍是可以從主網(wǎng)吸收功率，不可以向主網(wǎng)輸出功率
C.微電網(wǎng)可以與主網(wǎng)自由雙向交換功率
D.不交互
A.35～110kV 架空線路導(dǎo)線宜采用鋼芯鋁絞線及新型節(jié)能導(dǎo)線，沿海及有腐蝕性地區(qū)可選用防腐型導(dǎo)線。
B.35～110kV 電纜線路宜選用交聯(lián)聚乙烯絕緣銅芯電纜，載流量應(yīng)與該區(qū)域架空線路相匹配。
C.中壓架空線路通常為鋁芯，沿海高鹽霧地區(qū)可采用銅絞線，A+、A、B、C 類供電區(qū)域的中壓架空線路宜采用架空絕緣線。
D.35～110kV 線路跨區(qū)供電時(shí)，導(dǎo)線截面宜按建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低區(qū)域選取。
A.數(shù)量較多，而且排列不整齊的用電設(shè)備
B.數(shù)量較多，而且排列整齊的用電設(shè)備
C.對供電可靠性要求不高的用電設(shè)備
D.對供電可靠性要求較高的用電設(shè)備
A.120%UN
B.110%UN
C.105%UN
D.100%UN
A.虛擬發(fā)電機(jī)
B.主動配電網(wǎng)
C.虛擬調(diào)度員
D.虛擬電廠
最新試題
配電自動化系統(tǒng)是提升配電網(wǎng)運(yùn)行管理水平的有效手段，應(yīng)具備配電（）等功能。
以（）為主，微波、電力線載波、衛(wèi)星、電纜、無線等多種通信傳輸方式并存，承載語音、數(shù)據(jù)、自動化、保護(hù)、監(jiān)控等多種業(yè)務(wù)為各類數(shù)據(jù)提供傳輸通道。主要技術(shù)體制有PDH、SDH（MSTP）、OTN、PTN 等。
接入10kV 及以上配電網(wǎng)的微電網(wǎng)控制系統(tǒng)接到并網(wǎng)指令后，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間（）內(nèi)執(zhí)行離網(wǎng)到并網(wǎng)轉(zhuǎn)換控制，超過規(guī)定時(shí)間未成功并網(wǎng)的應(yīng)重新申請并網(wǎng)。
分布式電源啟動時(shí)需要考慮當(dāng)前（）、電壓偏差狀態(tài)和本地測量的信號。
直流線路應(yīng)根據(jù)主干線路長度和（）情況進(jìn)行分段，并合理配置各分段負(fù)荷容量。
應(yīng)根據(jù)（）等條件合理配置配電自動化主站功能。
按照控制架構(gòu)，微電網(wǎng)控制模式有哪些（）
（）可認(rèn)為是通過先進(jìn)信息通信技術(shù)和軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分布式電源、儲能系統(tǒng)、可控負(fù)荷、電動汽車等聚合和協(xié)調(diào)優(yōu)化。
低壓線路失電研判，依據(jù)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系應(yīng)（）獲取該低壓線路下所屬客戶側(cè)低壓計(jì)量裝置信息。
高壓配電網(wǎng)的功能主要是承接輸電網(wǎng)受端網(wǎng)架（即供電網(wǎng)架）和本地電廠送入110kV 的電力，并分配至中壓配電網(wǎng)或高壓用戶，起到（）電力等功能，支撐整個城市配電網(wǎng)運(yùn)行。