A.先接收貨物，再就延遲交貨提出損害賠償
B.直接拒收貨物
C.不理睬
D.直接收下貨物
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A.維斯比規(guī)則
B.海牙規(guī)則
C.海商法
D.漢堡規(guī)則
A.貨主自行裝箱不當(dāng)，運(yùn)輸過(guò)程中貨物倒塌
B.貨主未真實(shí)告知貨物的性質(zhì)，引起箱內(nèi)貨物自燃
C.包裝嘜頭不夠清晰，貨物卸在了不該卸的港口
D.堆場(chǎng)內(nèi)工作人員亂扔煙蒂引發(fā)火災(zāi)，貨物受損
A.主體
B.客體
C.承運(yùn)人代理
D.貨主代理
A.聯(lián)運(yùn)提單
B.轉(zhuǎn)運(yùn)提單
C.直達(dá)提單
D.多式聯(lián)運(yùn)提單
最新試題
從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
運(yùn)輸服務(wù)就是運(yùn)輸用戶在特定價(jià)格下從運(yùn)輸公司那里購(gòu)買(mǎi)到的一攬子服務(wù)，這一攬子服務(wù)因不同的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸方式而不同。
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車(chē)輛或集裝箱時(shí)，四周至少保持0.6米的間隔。
什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商？為什么要對(duì)其進(jìn)行選擇與管理？
對(duì)于定期合同運(yùn)輸客戶，在合同期間，每一次的運(yùn)輸任務(wù)同樣也要辦理運(yùn)輸手續(xù)，作為（）等的記錄和憑證。
實(shí)踐中，一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來(lái)收費(fèi)的，而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的（）來(lái)收費(fèi)的。
零擔(dān)貨物裝車(chē)是起運(yùn)的開(kāi)始，裝車(chē)前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？
以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說(shuō)法正確的是（）。
冷鏈運(yùn)輸作業(yè)中裝載前需要抽測(cè)并記錄貨物溫度，抽樣時(shí)應(yīng)選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進(jìn)行測(cè)量。