A、影響軸承散熱;
B、減少軸承阻力;
C、增加軸承阻力;
D、影響軸承散熱和增加軸承阻力。
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A.8s;
B.10s;
C.12s;
D.15s。
A.接地電壓;
B.接觸電壓;
C.跨步電壓;
D.變應(yīng)電壓。
A.高;
B.低;
C.不變化;
D.視情況而不同。
A.繞組溫度過高超過限定值
B.電機(jī)過載
C.線路短路
D.反饋信號丟失
A.電機(jī)供電回路故障
B.偏航扭纜過度
C.編碼器錯誤
D.偏航電機(jī)故障
最新試題
測風(fēng)塔的種類有()
需要測量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
空氣動力制動可以是()的。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。
傳動鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。