高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車運行中，司機發(fā)現積水高于（）時，應立即停車，根據現場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援，并立即報告列車調度員（車站值班員），車站值班員報告列車調度員。

列車或車列最后一輛的后端是指列車的（）

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動閉塞和（）

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設置不成功時，列車調度員應關閉進入該限速地段前一站的出站信號，發(fā)布動車組列車改按（）方式行車的調度命令。

使用機車救援動車組時，制動試驗由（）負責。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對低于（）km/h的列控限速，未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機應根據限速調度命令人工控制列車通過限速地段。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組有動力回送時，應具備（）LKJ數據，回送時按規(guī)定采取列控車載設備控車或LKJ控車。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調度命令無線傳送系統(tǒng)故障時，可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調度通信設備發(fā)布，司機接到命令后，（）與列車調度員核對。

動車組由動車所到達始發(fā)站后，車門（）

列車或車列前半部的適當位置是指列車的（）