你可能感興趣的試題

判斷題
DTM即數(shù)字地形模型，是定義于二維區(qū)域上的有限向量序列，以離散分布的平面點(diǎn)來模擬連續(xù)分布的地形。一般表現(xiàn)為柵格數(shù)據(jù)。
答案：正確
判斷題
空間分析是基于空間數(shù)據(jù)的分析，以地學(xué)原理為依托，通過分析算法，從空間數(shù)據(jù)中獲取有關(guān)地理對象的新信息。
答案：正確
判斷題
空間疊加分析是在統(tǒng)一的空間參照系統(tǒng)條件下，將同一地區(qū)兩類地理對象的圖層進(jìn)行疊加，以產(chǎn)生空間區(qū)域的多重屬性特征，或建立地理對象之間的空間對應(yīng)關(guān)系。
答案：正確
判斷題
通過在線地圖規(guī)劃出的行車路線，未必是最合理行車路線，在有些情況下，還能要綜合交通現(xiàn)狀，政策，地理特征等眾多因素進(jìn)行判斷。所以在線地圖的指路服務(wù)也只能作為一個參考。
答案：正確
判斷題
使用不同的權(quán)值關(guān)系進(jìn)行路徑分析，得到的最佳路徑必然不同。
答案：錯誤
判斷題
在利用網(wǎng)絡(luò)分析進(jìn)行路徑選擇時，最短路徑不可能石最優(yōu)路徑。
答案：錯誤
判斷題
DEM通常從航空立體相片上直接獲取的，所以在利用DEM進(jìn)行通視分析時，樓房，建筑物的高度可以忽略不計。
答案：錯誤
判斷題
網(wǎng)格越細(xì)，DEM精度越高。所以網(wǎng)格越細(xì)越好。
答案：錯誤
判斷題
在GIS系統(tǒng)中，根據(jù)數(shù)據(jù)儲存的方式不同，疊加分析又分為柵格系統(tǒng)的疊加分析和矢量系統(tǒng)的疊加分析。柵格系統(tǒng)的疊加分析復(fù)雜，柵格系統(tǒng)的疊加分析能夠保留圖元的拓?fù)潢P(guān)系。
答案：錯誤
判斷題
緩沖區(qū)生成與分析是根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的點(diǎn)，線，面實體，自動建立其周期一定寬度范圍的緩沖區(qū)多邊形。
答案：正確

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可以用誤差（Error）來衡量空間數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

你可能感興趣的試題

DTM即數(shù)字地形模型，是定義于二維區(qū)域上的有限向量序列，以離散分布的平面點(diǎn)來模擬連續(xù)分布的地形。一般表現(xiàn)為柵格數(shù)據(jù)。

空間分析是基于空間數(shù)據(jù)的分析，以地學(xué)原理為依托，通過分析算法，從空間數(shù)據(jù)中獲取有關(guān)地理對象的新信息。

空間疊加分析是在統(tǒng)一的空間參照系統(tǒng)條件下，將同一地區(qū)兩類地理對象的圖層進(jìn)行疊加，以產(chǎn)生空間區(qū)域的多重屬性特征，或建立地理對象之間的空間對應(yīng)關(guān)系。

通過在線地圖規(guī)劃出的行車路線，未必是最合理行車路線，在有些情況下，還能要綜合交通現(xiàn)狀，政策，地理特征等眾多因素進(jìn)行判斷。所以在線地圖的指路服務(wù)也只能作為一個參考。

使用不同的權(quán)值關(guān)系進(jìn)行路徑分析，得到的最佳路徑必然不同。

在利用網(wǎng)絡(luò)分析進(jìn)行路徑選擇時，最短路徑不可能石最優(yōu)路徑。

DEM通常從航空立體相片上直接獲取的，所以在利用DEM進(jìn)行通視分析時，樓房，建筑物的高度可以忽略不計。

網(wǎng)格越細(xì)，DEM精度越高。所以網(wǎng)格越細(xì)越好。

在GIS系統(tǒng)中，根據(jù)數(shù)據(jù)儲存的方式不同，疊加分析又分為柵格系統(tǒng)的疊加分析和矢量系統(tǒng)的疊加分析。柵格系統(tǒng)的疊加分析復(fù)雜，柵格系統(tǒng)的疊加分析能夠保留圖元的拓?fù)潢P(guān)系。

緩沖區(qū)生成與分析是根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的點(diǎn)，線，面實體，自動建立其周期一定寬度范圍的緩沖區(qū)多邊形。

可以用誤差（Error）來衡量空間數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

你可能感興趣的試題

DTM即數(shù)字地形模型，是定義于二維區(qū)域上的有限向量序列，以離散分布的平面點(diǎn)來模擬連續(xù)分布的地形。一般表現(xiàn)為柵格數(shù)據(jù)。

空間分析是基于空間數(shù)據(jù)的分析，以地學(xué)原理為依托，通過分析算法，從空間數(shù)據(jù)中獲取有關(guān)地理對象的新信息。

空間疊加分析是在統(tǒng)一的空間參照系統(tǒng)條件下，將同一地區(qū)兩類地理對象的圖層進(jìn)行疊加，以產(chǎn)生空間區(qū)域的多重屬性特征，或建立地理對象之間的空間對應(yīng)關(guān)系。

通過在線地圖規(guī)劃出的行車路線，未必是最合理行車路線，在有些情況下，還能要綜合交通現(xiàn)狀，政策，地理特征等眾多因素進(jìn)行判斷。所以在線地圖的指路服務(wù)也只能作為一個參考。

使用不同的權(quán)值關(guān)系進(jìn)行路徑分析，得到的最佳路徑必然不同。

在利用網(wǎng)絡(luò)分析進(jìn)行路徑選擇時，最短路徑不可能石最優(yōu)路徑。

DEM通常從航空立體相片上直接獲取的，所以在利用DEM進(jìn)行通視分析時，樓房，建筑物的高度可以忽略不計。

網(wǎng)格越細(xì)，DEM精度越高。所以網(wǎng)格越細(xì)越好。

緩沖區(qū)生成與分析是根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的點(diǎn)，線，面實體，自動建立其周期一定寬度范圍的緩沖區(qū)多邊形。

可以用誤差（Error）來衡量空間數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

DTM即數(shù)字地形模型，是定義于二維區(qū)域上的有限向量序列，以離散分布的平面點(diǎn)來模擬連續(xù)分布的地形。一般表現(xiàn)為柵格數(shù)據(jù)。

空間分析是基于空間數(shù)據(jù)的分析，以地學(xué)原理為依托，通過分析算法，從空間數(shù)據(jù)中獲取有關(guān)地理對象的新信息。

空間疊加分析是在統(tǒng)一的空間參照系統(tǒng)條件下，將同一地區(qū)兩類地理對象的圖層進(jìn)行疊加，以產(chǎn)生空間區(qū)域的多重屬性特征，或建立地理對象之間的空間對應(yīng)關(guān)系。

通過在線地圖規(guī)劃出的行車路線，未必是最合理行車路線，在有些情況下，還能要綜合交通現(xiàn)狀，政策，地理特征等眾多因素進(jìn)行判斷。所以在線地圖的指路服務(wù)也只能作為一個參考。

使用不同的權(quán)值關(guān)系進(jìn)行路徑分析，得到的最佳路徑必然不同。

在利用網(wǎng)絡(luò)分析進(jìn)行路徑選擇時，最短路徑不可能石最優(yōu)路徑。

DEM通常從航空立體相片上直接獲取的，所以在利用DEM進(jìn)行通視分析時，樓房，建筑物的高度可以忽略不計。

網(wǎng)格越細(xì)，DEM精度越高。所以網(wǎng)格越細(xì)越好。

緩沖區(qū)生成與分析是根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的點(diǎn)，線，面實體，自動建立其周期一定寬度范圍的緩沖區(qū)多邊形。