A.端部盲區(qū)
B.信噪比
C.誤報率
D.周向靈敏度波動
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A.相位相同
B.外超前于內(nèi)
C.外置后于內(nèi)
D.無規(guī)律
下圖為試件電導(dǎo)率變化引起線圈阻抗變化的軌跡,比較圖中A、B兩點的電導(dǎo)率應(yīng)為()
A.σA=σB
B.σA<σB
C.σA>σ
D.無關(guān)系
A.黃銅
B.鋁
C.低碳鋼
D.石墨
A.檢測線圈的阻抗
B.激勵信號的頻率
C.檢測線圈的電壓
D.A或C
A.開始增大
B.開始減小
C.無顯著變化
D.突然下降
最新試題
探測老、雜軌和線路爬行嚴重區(qū)段,在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波,鑒別方法有()。
氣壓焊對軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫,裝上壓接機夾緊鋼軌,并進行預(yù)頂,60kg/m的預(yù)頂壓力為()。
鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)()。
焊縫軌腰雙探頭探傷對缺陷的定量是根據(jù)回波起點到終點刻度尺的移動距離確定,該值精確度受()等因素影響。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進行擴散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對比試塊的是()。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括()。
為了適應(yīng)鋼軌探傷流動作業(yè)的特點,鋼軌探傷儀由()組成。
接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有()。
70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采?。ǎ┑确椒ㄟM行鑒別。