下圖為試件電導(dǎo)率變化引起線圈阻抗變化的軌跡,比較圖中A、B兩點(diǎn)的電導(dǎo)率應(yīng)為()
A.σA=σB
B.σA<σB
C.σA>σ
D.無關(guān)系
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A.黃銅
B.鋁
C.低碳鋼
D.石墨
A.檢測(cè)線圈的阻抗
B.激勵(lì)信號(hào)的頻率
C.檢測(cè)線圈的電壓
D.A或C
A.開始增大
B.開始減小
C.無顯著變化
D.突然下降
A.B級(jí)高于A級(jí)
B.A級(jí)高于B級(jí)
C.A級(jí)等于B級(jí)
D.以上都不對(duì)
A.信噪比低
B.增大端部不可探區(qū)
C.周向靈敏度不均
D.易磨損探頭
最新試題
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
鋁熱焊焊接鋼軌端頭()范圍內(nèi)無任何鉆孔,端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌()形成的。
70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采?。ǎ┑确椒ㄟM(jìn)行鑒別。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括()。
探測(cè)老、雜軌和線路爬行嚴(yán)重區(qū)段,在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波,鑒別方法有()。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨,表面粗糙度應(yīng)控制在()以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
渦流探傷的優(yōu)點(diǎn)有()。
閃光焊中灰斑的特征是()。
為了適應(yīng)鋼軌探傷流動(dòng)作業(yè)的特點(diǎn),鋼軌探傷儀由()組成。