A、正在各工序加工的在制品
B、正在各工序加工、檢驗(yàn)、裝配的在制品
C、由于各工序生產(chǎn)效率不等而在各工作地期初或期未存放的在制品
D、正在各工序間運(yùn)輸途中的在制品
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A、物料運(yùn)量圖法
B、從至表法
C、作業(yè)相關(guān)圖法
D、線性規(guī)劃法
A.流水線上連續(xù)投入兩件制品的時(shí)間間隔
B.流水線上連續(xù)出產(chǎn)兩件相同制品的時(shí)間間隔
C.相鄰兩批制品投入或出產(chǎn)的時(shí)間間隔
D.相鄰兩批相同制品投入或出產(chǎn)的時(shí)間間隔
A、最大批量
B、最小批量
C、總費(fèi)用最低的批量
D、上述說法都不準(zhǔn)確
A、順序移動(dòng)方式
B、平行移動(dòng)方式
C、平行順序移動(dòng)方式
D、三者均可
A、各項(xiàng)活動(dòng)的總時(shí)差大于0
B、各項(xiàng)活動(dòng)的總時(shí)差小于0
C、線路持續(xù)時(shí)間最短
D、線路持續(xù)時(shí)間最長
最新試題
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí)，在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有（）。
選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作，但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策？
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次（航班）、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng)，主要輸出為（）。
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較，是一種比較通用的方法。
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對象是快遞員。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會影響成本。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。