A、汽車左右車輪制動力相差太大，超過15%
B、汽車左右車輪制動力相差太小，在5%左右
C、懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運動上不協(xié)調(diào)
D、汽車轉(zhuǎn)向左右輪的制動器制動力不等
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A、某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象
B、某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象
C、發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象
D、發(fā)生車輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象
A、混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高
B、柴油機壓縮比高
C、汽油機預(yù)膨比為零
D、柴油機壓力升高比為零
A、常流式
B、常壓式
C、電動式
D、其他形式
A、離車式平衡機精度高
B、就車式平衡機精度高
C、二者精度一樣高
D、二者精度無法比較
A、電控單元
B、傳感器
C、執(zhí)行器
D、液壓元件
最新試題
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
電動輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時壓力過分升高。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
氣壓制動系的優(yōu)點是：制動操作（），制動強度大，踏板行程小等。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
經(jīng)常保持發(fā)動機工作溫度，可防止汽車的（）下降。
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。