A、制動(dòng)盤兩面不平行
B、制動(dòng)軟管堵塞
C、前輪定位不良
D、輪胎氣壓不同
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A、摩擦片過(guò)薄
B、制動(dòng)盤過(guò)度變形
C、前輪氣壓不足
D、制動(dòng)盤磨損
A、氣缸墊漏氣
B、配氣相位不準(zhǔn)
C、柴油濾清器臟
D、水溫高
A、噴油泵柱塞磨損過(guò)甚
B、供油時(shí)間過(guò)早
C、進(jìn)氣通道堵塞
D、供油時(shí)間過(guò)遲
A、交流發(fā)電機(jī)
B、起動(dòng)機(jī)
C、分電器
D、點(diǎn)火線圈
A、供油時(shí)間過(guò)早
B、溫度過(guò)低柴油失去流動(dòng)性
C、供油時(shí)間過(guò)遲
D、溫度過(guò)高
最新試題
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
以下不是增壓器的是()。
以下不屬于氣門密封性的檢查方法的是()。
將廢氣分析儀的探頭插入排氣管口,讀取廢氣中的HC值,然后將發(fā)動(dòng)機(jī)加速到2500rmin,再讀取HC值,若HC值降低,則表示排氣阻力過(guò)大。
低轉(zhuǎn)速時(shí)保持一定的排氣背壓可以提高低速時(shí)的()。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵安裝外轉(zhuǎn)子時(shí),應(yīng)把外轉(zhuǎn)子端面無(wú)倒角的一面先裝入殼體。
以下不能檢測(cè)排氣背壓的是()。
筆式點(diǎn)火線圈的檢測(cè)最快捷的檢測(cè)方法是兩缸互換法。
增壓器的目的在于增加充氣量、提高功率、改善經(jīng)濟(jì)性、改善排放。
氣密性檢測(cè)儀實(shí)際檢測(cè)的結(jié)果是與空氣的()有關(guān)。