A.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
B.風(fēng)險(xiǎn)定性分析
C.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
D.風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控
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項(xiàng)目經(jīng)理向客戶推薦了4種供應(yīng)商選擇方案。每個(gè)方案損益值已標(biāo)在圖18.4中的決策樹上。根據(jù)預(yù)期收益值，應(yīng)選擇設(shè)備供應(yīng)商（）
A.1
B.2
C.3
D.4
A.風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估
B.發(fā)生概率與影響評(píng)估
C.敏感性分析
D.影響圖
A.概率和影響
B.影響和優(yōu)先級(jí)
C.概率和成本
D.風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源和歷史資料
A.新材料供貨不足
B.設(shè)計(jì)時(shí)未考慮施工要求
C.索賠管理不力
D.合同條款表達(dá)有歧義
A.采用先進(jìn)技術(shù)開發(fā)目前尚無(wú)用戶真正需要的產(chǎn)品或系統(tǒng)
B.軟件需要使用新的或未經(jīng)證實(shí)的硬件接口
C.產(chǎn)品需求中要求開發(fā)某些程序構(gòu)件，這些構(gòu)件與以前所開發(fā)的構(gòu)件完全不同
D.需求中要求使用新的分析、設(shè)計(jì)或測(cè)試方法
最新試題
在某項(xiàng)目中，項(xiàng)目經(jīng)理采用德爾菲技術(shù)和魚骨圖對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，這表明其正在進(jìn)行（）
權(quán)變措施是（）
在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)定性分析時(shí)，要對(duì)每個(gè)已識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的（）進(jìn)行評(píng)估。
你在從事為你的項(xiàng)目確立可能風(fēng)險(xiǎn)的工作，項(xiàng)目的目的是開發(fā)一種智能交通系統(tǒng)。你想列出一個(gè)各種風(fēng)險(xiǎn)的清單以利于后面的定性及定量風(fēng)險(xiǎn)分析。雖然有一系列可用的技術(shù)，但在風(fēng)險(xiǎn)確定中經(jīng)常使用的一個(gè)技術(shù)是（）
下列工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)事件中，（）屬于技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)因素。
進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控一般會(huì)（）
（）人們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力越小。
德爾菲技術(shù)是一種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)，它（）
空白（1）處應(yīng)選擇（）
一個(gè)人估計(jì)在一般情況下坐車回家要花費(fèi)1個(gè)小時(shí)，堵車時(shí)要花費(fèi)1小時(shí)45分鐘，順利時(shí)估計(jì)最快只要花費(fèi)45分鐘。其估計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)偏差是（）