A.端梁
B.枕梁
C.牽引梁
D.側(cè)梁
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A.邊架
B.側(cè)梁
C.臺(tái)架
D.牽引梁
A.≤0.5mm
B.≤1mm
C.≤1.5mm
D.≤2mm
A.機(jī)車(chē)的運(yùn)行時(shí)間
B.油壓減振器內(nèi)節(jié)流孔大小
C.油壓減振器內(nèi)的活塞面積
D.油壓減振器的油液黏度
A.大于O℃
B.大于10℃
C.不低于5℃
D.不低于10℃
A.轉(zhuǎn)差
B.轉(zhuǎn)差率
C.機(jī)械特性
D.過(guò)載能力
最新試題
組成運(yùn)動(dòng)副的兩構(gòu)件只能作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)副稱為移動(dòng)副。
韶山38型電力機(jī)車(chē)側(cè)墻上部設(shè)有4個(gè)為車(chē)內(nèi)采光的固定窗。
按鋼的質(zhì)量分為建筑及工程用鋼、機(jī)械制造用結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼、特殊性能鋼、專業(yè)用鋼等。
刮削平板時(shí)，必須采用一個(gè)方向進(jìn)行刮削，否則會(huì)造成刀跡紊亂，降低刮削表面質(zhì)量。
轉(zhuǎn)向架是一個(gè)復(fù)雜而又緊湊的整體部件。
使兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)接稱為運(yùn)動(dòng)副。
韶山3B型電力機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)層目前應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)作為安裝內(nèi)墻板的骨架。
柱形锪鉆外圓上的切削刃為主切削刃，起主要切削作用。
鉆精孔的鉆頭，其刃傾角為零度。
車(chē)體的功能中不能傳遞垂向力。