A.現(xiàn)場實(shí)地勘察
B.風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查與識(shí)別
C.方案設(shè)計(jì)與論證
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.必要手段
B.必要環(huán)節(jié)
C.技術(shù)要求
D.必然結(jié)果
A.人類生存安全
B.社會(huì)公共安全
C.國家政權(quán)安全
D.生活環(huán)境安全
A.風(fēng)險(xiǎn)評估
B.威脅評估
C.資產(chǎn)評估
D.弱點(diǎn)評估
A.視頻信號
B.控制信號
C.網(wǎng)絡(luò)信號
D.數(shù)字信號
A.探測器的防范區(qū)域
B.我們能夠區(qū)分的報(bào)警事件的最小空間單位
C.監(jiān)控現(xiàn)場
D.探測器的輸出端口
最新試題
環(huán)路檢測器,也稱地感控制器,主要用于()、觸發(fā)自動(dòng)落桿信號、車輛通過計(jì)數(shù)等,也可用在出卡機(jī)及收卡機(jī)旁,保證有車時(shí)才能操作設(shè)備。
由于K波段微波工作頻率高于X波段微波工作頻率,所以K波段微波可更多的被限制在室內(nèi),它所形成的探測區(qū)域能夠更好的與被動(dòng)紅外探測區(qū)域重合。
在無市電情況下入侵報(bào)警系統(tǒng)的正常工作時(shí)間最短不少于8小時(shí)。
施工管理的內(nèi)容主要有()、施工成本和()三個(gè)管理目標(biāo)。
在訪客對講系統(tǒng)中,主呼通道和應(yīng)答通道的帶寬應(yīng)在()范圍內(nèi)。
簡述安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程。
假設(shè)某出入口對A、B和C三個(gè)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別,A和C目標(biāo)有通過的權(quán)限而B目標(biāo)沒有權(quán)限。若系統(tǒng)識(shí)別A時(shí)錯(cuò)誤的識(shí)別為C,使A通過,也叫誤識(shí)通過。
停車庫(場)安全管理系統(tǒng)的組成中,必須包括下列部分()
多線制模式又叫分線制模式,各報(bào)警防區(qū)通過多芯電纜與報(bào)警控制主機(jī)之間采用()連接方式。
系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束后,應(yīng)根據(jù)調(diào)試記錄如實(shí)填寫調(diào)試報(bào)告,調(diào)試報(bào)告經(jīng)()認(rèn)可后,方可進(jìn)入試運(yùn)行。