A、確認(rèn)警報(bào)類別
B、迅速行動(dòng)
C、保護(hù)旅客安全
D、自己逃生
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A、機(jī)艙釋放二氧化碳警報(bào)系統(tǒng)
B、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
C、棄船救生之間的警報(bào)系統(tǒng)
D、以上都是
A、人命--船舶--海洋環(huán)境
B、船舶—人命—海洋環(huán)境
C、海洋環(huán)境—人命—船舶
D、人命—海洋環(huán)境—船舶
A、150
B、250
C、350
D、400
A、擱淺
B、碰撞
C、火災(zāi)
D、失控
A、上風(fēng)
B、下風(fēng)
C、任意位置
D、迎風(fēng)一側(cè)
最新試題
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
四階段安全教育法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制、思想政治、勞動(dòng)紀(jì)律、安全方針和安全知識(shí)、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型等教育。
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對象應(yīng)是新船員。
日常安全教育手段,按對象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育,航前、航中、航后的現(xiàn)場教育等。
提高船員安全素質(zhì)和控制人為因素的有效途徑之一是進(jìn)行船員日常安全教育及培訓(xùn)。
每個(gè)部門內(nèi)部有明顯的崗位分工以避免交叉和無序的工作狀況。
船舶安全活動(dòng)日每()至少舉行一次。
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。