單項選擇題某高度45m鋼結構,建于抗震設防烈度8度區(qū),地震加速度0.2g,設計分組為第一組,場地類別為Ⅲ類,結構基本周期為1.0s。則與結構基本周期相應的地震影響系數(shù),最接近于()。

A.0.05479
B.0.0678
C.0.0780
D.0.08214


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2.單項選擇題關于結構截面抗震驗算以及多遇地震作用下的抗震變形驗算中分項系數(shù)的取值,下列何項所述正確?()[2008年真題]

A.進行截面抗震驗算時,重力荷載分項系數(shù)應取1.2
B.進行截面抗震驗算時,豎向地震作用分項系數(shù)應取0.5
C.進行結構位移計算時,各作用分項系數(shù)均應采用1.0
D.進行結構位移計算時,水平地震作用分項系數(shù)應取1.3

3.單項選擇題一幢高60m、按6度抗震設防、位于Ⅳ類場地的鋼筋混凝土框架-剪力墻結構,在基本振型地震作用下,框架部分承受的地震傾覆力矩大于結構總地震傾覆力矩的50%。在進行結構的抗震設計時,正確的是()。

A.因6度抗震設防,可允許不進行截面的抗震驗算,僅需對框架和剪力墻分別按四級和三級抗震等級考慮抗震構造措施
B.應進行截面的抗震驗算,并同時對框架按四級、剪力墻按三級抗震等級考慮抗震構造措施
C.應進行截面的抗震驗算,并同時對框架按三級、剪力墻按二級抗震等級考慮抗震構造措施
D.應進行截面的抗震驗算,并同時對框架和剪力墻均按二級抗震等級考慮抗震構造措施

4.單項選擇題下列有關鋼筋混凝土結構抗震設計的一些主張中,其中何項不夠準確?()[2007年真題]

A.框架-剪力墻結構,任一層框架部分的地震剪力,不應小于結構底部總地震剪力的20%和按框架結構分析的框架部分各樓層地震剪力最大值1.5倍二者的較小值
B.抗震設計時,剪力墻結構的一般剪力墻承受的第一振型底部地震傾覆力矩不宜小于結構總底部傾覆力矩的50%
C.抗震設計時,當抗震墻連梁內(nèi)力由風荷載控制時,連梁剛度不宜折減
D.框架-核心筒結構中截面形狀復雜的內(nèi)筒墻體,可按應力進行配筋

5.單項選擇題對于質量和剛度均對稱的高層結構進行地震作用分析時,下述何項意見正確?()[2008年真題]

A.可不考慮偶然偏心影響
B.考慮偶然偏心影響,結構總地震作用標準值應增大5%~30%
C.采用振型分解反應譜法計算時考慮偶然偏心影響;采用底部剪力法時則不考慮
D.計算雙向地震作用時不考慮偶然偏心影響

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單向板上局部荷載的有效分布寬度b最接近于()m。

題型:單項選擇題

梁端截面根據(jù)實配鋼筋(計入受壓筋)和材料強度標準值確定的Mbua,要不要考慮γRE?

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若該建筑物位于一高度為45m的山坡頂部,如下圖所示,建筑屋面D處的風壓高度變化系數(shù)μz最接近于()。

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采用《建筑結構荷載規(guī)范》(GB50009-2012)第3.2.4條的簡化規(guī)則,計算在四種荷載下柱腳A處的最大彎矩設計值MA應為()kN·m。

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關于《高規(guī)》中風荷載的規(guī)定,有幾個問題:(1)第3.2.5條規(guī)定的風荷載體型系數(shù)規(guī)定的μzs,與《荷載規(guī)范》7.3節(jié)規(guī)定的μzs,有何聯(lián)系?(2)第3.2.5條和第3.2.6條中的H/B是不是同一個概念?

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還需考慮風荷載作用下產(chǎn)生的柱腳彎矩。由桁架上永久荷載和三種可變荷載確定的柱腳最大彎矩設計值MA應為()kN·m。計算時對效應的組合不采用《建筑結構荷載規(guī)范》(GB50009-2012)第3.2.4條的簡化規(guī)則。

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《高規(guī)》6.2.5條規(guī)定,框架梁端部截面組合的剪力設計值式中,Mb1、Mbr分別為梁左、右端逆時針或順時針方向截面組合的彎矩設計值。當抗震等級為一級且梁兩端彎矩均為負彎矩時,絕對值較小一端的彎矩應取為零。我的問題是:(1)這里的"負彎矩"如何理解?(2)計算Mb1、Mbr時已經(jīng)考慮了地震組合,即已有重力荷載代表值的效應在內(nèi)了,為什么還要再加上vGb?(3)作用效應組合有許多種,公式中的Mb1、Mbr是不是要求為同一個組合?

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假定作用于100m高度處的風荷載標準值wk=2.1kN/m2,又已知突出屋面小塔樓風剪力標準值ΔPn=500kN及風彎矩標準值ΔMn=2000kN.m,作用于100m高度的屋面處。設風壓沿高度的變化為倒三角形(地面處為0)。在地面(z=0)處,風荷載產(chǎn)生傾覆力矩的設計值最接近于()kN.m。

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由已算得多遇地震作用下的第8層彈性層間位移,現(xiàn)已知第8層的樓層屈服強度系數(shù)ξy=0.4(樓層屈服強度系數(shù)為按構件實際配筋和材料強度標準值計算的樓層受剪承載力和按罕遇地震作用標準值計算的彈性地震剪力的比值)。由此可算得該框架結構在第8層的彈塑性層間位移角θp,8=()。

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當?shù)踯嚍橹屑壒ぷ髦茣r,作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值最接近于()kN。

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