單項(xiàng)選擇題某單層工業(yè)廠房,廠房柱距12m,采用工字形截面的實(shí)腹式鋼吊車梁。設(shè)置有兩臺(tái)Q=25/10t的軟鉤橋式吊車,吊車每側(cè)有兩個(gè)車輪,輪距4m,最大輪壓標(biāo)準(zhǔn)值Pk,max=279.7kN,橫行小車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值Q1=73.5kN,吊車軌道高度hR=130mm。當(dāng)?shù)踯嚍橹屑?jí)工作制時(shí),作用在每個(gè)車輪處的橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值最接近于()kN。

A.8.0
B.11.1
C.15.9
D.22.2


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最新試題

梁端截面根據(jù)實(shí)配鋼筋(計(jì)入受壓筋)和材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定的Mbua,要不要考慮γRE?

題型:問答題

《高規(guī)》4.6.6條規(guī)定,"按照現(xiàn)行國家規(guī)范《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》規(guī)定曲10年一遇的風(fēng)荷載取值計(jì)算的順風(fēng)向和橫風(fēng)向結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)最大加速度不應(yīng)超過表4.6.6的限值",請(qǐng)問,這個(gè)"結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)最大加速度"該如何求算?

題型:問答題

《高規(guī)》3.3.13條是對(duì)"剪重比"的要求,其中,對(duì)于薄弱層,要求A乘以1.15的增大系數(shù)。該規(guī)范的5.1.14條,規(guī)定豎向不規(guī)則的薄弱層的水平地震剪力標(biāo)準(zhǔn)值要乘以1.15。這不是相當(dāng)于,對(duì)于豎向不規(guī)則的薄弱層,剪重比驗(yàn)算時(shí)左、右都乘以了一個(gè)1.15嗎?3.3.13條的1.15倍好像不起作用了呀?

題型:問答題

2010版《抗規(guī)》5.2.2條中所說,雙向水平地震作用的扭轉(zhuǎn)效應(yīng),可按下列公式中的較大值確定:或是何含義?

題型:問答題

由桁架上永久荷載、活荷載和吊車荷載產(chǎn)生的柱腳最大彎矩設(shè)計(jì)值MA應(yīng)為()kN·m。計(jì)算時(shí)對(duì)效應(yīng)的組合不采用《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2012)第3.2.4條的簡化規(guī)則。

題型:單項(xiàng)選擇題

假定作用于100m高度處的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值wk=2.1kN/m2,又已知突出屋面小塔樓風(fēng)剪力標(biāo)準(zhǔn)值ΔPn=500kN及風(fēng)彎矩標(biāo)準(zhǔn)值ΔMn=2000kN.m,作用于100m高度的屋面處。設(shè)風(fēng)壓沿高度的變化為倒三角形(地面處為0)。在地面(z=0)處,風(fēng)荷載產(chǎn)生傾覆力矩的設(shè)計(jì)值最接近于()kN.m。

題型:單項(xiàng)選擇題

單向板上在(b×l)面積上的等效均布荷載q最接近于()kN/m2。

題型:單項(xiàng)選擇題

計(jì)算得頂層的彈性層間位移θe,8=()。

題型:單項(xiàng)選擇題

還需考慮風(fēng)荷載作用下產(chǎn)生的柱腳彎矩。由桁架上永久荷載和三種可變荷載確定的柱腳最大彎矩設(shè)計(jì)值MA應(yīng)為()kN·m。計(jì)算時(shí)對(duì)效應(yīng)的組合不采用《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2012)第3.2.4條的簡化規(guī)則。

題型:單項(xiàng)選擇題

在設(shè)計(jì)時(shí),一般都是對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力除以一個(gè)大于1的系數(shù)進(jìn)行折減,而抗震驗(yàn)算時(shí)卻除以一個(gè)小于1的系數(shù)(γRE≤1.0)進(jìn)行增大,為什么?

題型:問答題