A.鋼板或鐵絲網(wǎng)片和刺鐵絲網(wǎng)制作的隔離柵,安裝后要求網(wǎng)面平整,無明顯翹曲和凹凸現(xiàn)象
B.金屬立柱彎曲度不得超過8mm/m,且不得有明顯變形、卷邊、或劃傷
C.立柱埋深應(yīng)符合圖紙要求
D.立柱和基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度及幾何尺寸應(yīng)不小于圖紙要求
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A.立柱中距
B.護(hù)欄混凝土強(qiáng)度
C.立柱外邊緣距路肩邊緣距離
D.軸線橫向偏位
A.輪廓標(biāo)的各部分應(yīng)成型完整
B.金屬基體表面不得有砂眼、毛刺、飛邊或其它缺陷
C.合成樹脂類材料基體表面不得有毛刺、裂縫或氣泡等缺陷
D.柱式輪廓標(biāo)柱體表面平面度公差不應(yīng)大于0.1mm
A.色度性能
B.機(jī)械性能
C.光度性能
D.耐腐蝕性
A.交叉路口
B.鐵道路口
C.城市快速路口
D.人行橫道前
A.90
B.120
C.150
D.180
最新試題
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分,分為()。
自行式停車場建設(shè)周期長,投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱三要素。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。