A.取得驗(yàn)艙證明
B.填寫穩(wěn)性計(jì)算表
C.取得裝載許可證
D.以上都是
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散裝谷物船部分裝載艙的選擇原則是()。
(1)有利于改善船舶縱強(qiáng)度;
(2)便于調(diào)整船舶吃水差;
(3)避開谷物傾側(cè)體積矩的峰值;
(4)便于貨物平艙。
A.(1)、(2)、(3)
B.(2)、(3)、(4)
C.(1)、(3)、(4)
D.(1)、(2)、(3)、(4)
A.船舶總縱強(qiáng)度
B.船舶浮態(tài)
C.船舶穩(wěn)性
D.以上都是
A.同一貨艙內(nèi)縱向移貨
B.改變部分裝載艙的位置
C.加部分壓載水
D.以上均可
A.改變部分裝載艙的位置
B.加部分壓載水
C.同一貨艙內(nèi)縱向移貨
D.以上均可
A.按各艙艙容比分配
B.各艙盡量裝滿
C.若艙容富裕,留少數(shù)部分裝載艙
D.B和C
最新試題
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
滾裝貨物包括()。
面積滲透率常被用于()。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數(shù)0.97)破損進(jìn)水,現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對應(yīng)的TPC=25.3t/cm),試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少?()
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無()內(nèi)容。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力()。