A．178
B．146
C．116
D．202
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A.增大
B.減小
C.不變
D.變化趨勢不定
A.尾部向中部移載
B.中部向尾部移載
C.尾部向前部移載
D.尾部加載
A.在中區(qū)加壓載水
B.將首部壓載水移至中區(qū)
C.在首區(qū)雙層底加壓載水
D.將中區(qū)壓載水移至尾部
A.將首區(qū)貨物移至中區(qū)
B.將中區(qū)雙層底加滿壓載水
C.將首尖艙加滿壓載水
D.將中區(qū)底艙貨物移至首區(qū)二層艙
A.首部壓載水移至中區(qū)
B.壓載水加在首部
C.壓載水加在中區(qū)
D.壓載水加在尾部
最新試題
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。