你可能感興趣的試題

單項選擇題
為調整船舶吃水差，現(xiàn)由No．4艙（x1＝-32m）移250t貨到No．1艙（x5＝45m），MTC＝230t²m/cm，則船舶的吃水差改變量為（）m。A．-0.184B．-0.142C．0.184D．0.142
A.-0.184
B.-0.142
C.0.184
D.0.142
單項選擇題
某輪排水量為Δ=15250t，MTC＝9.181³400kN²m/cm，TPC＝25t/cm，吃水差t＝-1.140m，在裝貨港完貨之前發(fā)現(xiàn)尾傾過大，此時最好的調整方案是將No．5艙的部分貨物（不包括虧艙的積載因數(shù)S．F＝1.18m³/t，虧艙率Cb．s＝10%）移至還有剩余艙容1000m3的No．1艙（移動距離l＝80m）。移貨后的船舶吃水差為（）m。
A.-0.120
B.+0.120
C.-0.140
D.+0.140
單項選擇題
船上載荷縱移后產(chǎn)生了一縱傾力矩，引起（）改變，導致船舶縱向浮態(tài)發(fā)生變化。
A.船舶吃水差
B.船舶平均吃水
C.船舶正浮時的浮心
D.船舶排水量
單項選擇題
某輪裝載后排水量Δ＝12000t，xb＝-1.135m，MTC＝9.181³200kN²m/cm，經(jīng)計算得縱向重量力矩：船中前為9.181³158200kN²m，船中后為9.181³174000kN²m，則該輪出港時的吃水差為（）m。
A.-0.110
B.-0.102
C.+0.102
D.+0.110
單項選擇題
某輪船長100m，xf＝-1.150m，dF＝8.165m，dA＝9.120m。則其平均吃水為（）m。
A.8.1917
B.8.1925
C.8.1933
D.9.1107
單項選擇題
已知某輪平均吃水為10.100m，漂心距中距離為-0.181m，兩柱間長為140.10m，吃水差為0.186m，則該輪的尾吃水為（）m。
A.7.116
B.8.148
C.9.157
D.10.143
單項選擇題
船舶裝載后Δ＝18000t，xg＝1.136m，xb＝1.91m，MTC＝210t²m/cm，則船舶的吃水差為（）m。
A.-0.147
B.-1.110
C.0.147
D.1.110
單項選擇題
已知某輪平均吃水為9.172m，漂心距船中距離為-0.153m，兩柱間長為139.12m，吃水差為-1.159m，則該輪的首吃水為（）m。
A.9.182
B.10.171
C.8.192
D.11.160
單項選擇題
某輪裝載后其吃水差t＝-0.19m，由此可以得出以下（）結論。
A.船舶重心在船中之前
B.船舶重心在船中之后
C.船舶重心在正浮時浮心之前
D.船舶重心在正浮時浮心之后
單項選擇題
在惡劣氣候條件下，船舶吃水差與船長之比t/LBP應（）。
A.大于2.15%
B.大于1.15%
C.小于2.15%
D.小于1.15%

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某輪船長150m，移動載荷后其吃水差改變了-0.126m，漂心在船中后6m處，則移動載荷后船舶的首、尾吃水各改變了（）cm。

你可能感興趣的試題

為調整船舶吃水差，現(xiàn)由No．4艙（x1＝-32m）移250t貨到No．1艙（x5＝45m），MTC＝230t²m/cm，則船舶的吃水差改變量為（）m。A．-0.184B．-0.142C．0.184D．0.142

船上載荷縱移后產(chǎn)生了一縱傾力矩，引起（）改變，導致船舶縱向浮態(tài)發(fā)生變化。

某輪裝載后排水量Δ＝12000t，xb＝-1.135m，MTC＝9.181³200kN²m/cm，經(jīng)計算得縱向重量力矩：船中前為9.181³158200kN²m，船中后為9.181³174000kN²m，則該輪出港時的吃水差為（）m。

某輪船長100m，xf＝-1.150m，dF＝8.165m，dA＝9.120m。則其平均吃水為（）m。

已知某輪平均吃水為10.100m，漂心距中距離為-0.181m，兩柱間長為140.10m，吃水差為0.186m，則該輪的尾吃水為（）m。

船舶裝載后Δ＝18000t，xg＝1.136m，xb＝1.91m，MTC＝210t²m/cm，則船舶的吃水差為（）m。

已知某輪平均吃水為9.172m，漂心距船中距離為-0.153m，兩柱間長為139.12m，吃水差為-1.159m，則該輪的首吃水為（）m。

某輪裝載后其吃水差t＝-0.19m，由此可以得出以下（）結論。

在惡劣氣候條件下，船舶吃水差與船長之比t/LBP應（）。

某輪船長150m，移動載荷后其吃水差改變了-0.126m，漂心在船中后6m處，則移動載荷后船舶的首、尾吃水各改變了（）cm。

你可能感興趣的試題

為調整船舶吃水差，現(xiàn)由No．4艙（x1＝-32m）移250t貨到No．1艙（x5＝45m），MTC＝230t²m/cm，則船舶的吃水差改變量為（）m。A．-0.184B．-0.142C．0.184D．0.142

船上載荷縱移后產(chǎn)生了一縱傾力矩，引起（）改變，導致船舶縱向浮態(tài)發(fā)生變化。

某輪裝載后排水量Δ＝12000t，xb＝-1.135m，MTC＝9.181³200kN²m/cm，經(jīng)計算得縱向重量力矩：船中前為9.181³158200kN²m，船中后為9.181³174000kN²m，則該輪出港時的吃水差為（）m。

某輪船長100m，xf＝-1.150m，dF＝8.165m，dA＝9.120m。則其平均吃水為（）m。

已知某輪平均吃水為10.100m，漂心距中距離為-0.181m，兩柱間長為140.10m，吃水差為0.186m，則該輪的尾吃水為（）m。

船舶裝載后Δ＝18000t，xg＝1.136m，xb＝1.91m，MTC＝210t²m/cm，則船舶的吃水差為（）m。

已知某輪平均吃水為9.172m，漂心距船中距離為-0.153m，兩柱間長為139.12m，吃水差為-1.159m，則該輪的首吃水為（）m。

某輪裝載后其吃水差t＝-0.19m，由此可以得出以下（）結論。

在惡劣氣候條件下，船舶吃水差與船長之比t/LBP應（）。

某輪船長150m，移動載荷后其吃水差改變了-0.126m，漂心在船中后6m處，則移動載荷后船舶的首、尾吃水各改變了（）cm。

為調整船舶吃水差，現(xiàn)由No．4艙（x1＝-32m）移250t貨到No．1艙（x5＝45m），MTC＝230t²m/cm，則船舶的吃水差改變量為（）m。A．-0.184B．-0.142C．0.184D．0.142

船上載荷縱移后產(chǎn)生了一縱傾力矩，引起（）改變，導致船舶縱向浮態(tài)發(fā)生變化。

某輪裝載后排水量Δ＝12000t，xb＝-1.135m，MTC＝9.181³200kN²m/cm，經(jīng)計算得縱向重量力矩：船中前為9.181³158200kN²m，船中后為9.181³174000kN²m，則該輪出港時的吃水差為（）m。

某輪船長100m，xf＝-1.150m，dF＝8.165m，dA＝9.120m。則其平均吃水為（）m。

已知某輪平均吃水為10.100m，漂心距中距離為-0.181m，兩柱間長為140.10m，吃水差為0.186m，則該輪的尾吃水為（）m。

船舶裝載后Δ＝18000t，xg＝1.136m，xb＝1.91m，MTC＝210t²m/cm，則船舶的吃水差為（）m。

已知某輪平均吃水為9.172m，漂心距船中距離為-0.153m，兩柱間長為139.12m，吃水差為-1.159m，則該輪的首吃水為（）m。

某輪裝載后其吃水差t＝-0.19m，由此可以得出以下（）結論。

在惡劣氣候條件下，船舶吃水差與船長之比t/LBP應（）。