A.穩(wěn)心到浮心的距離
B.傾斜后重心到浮心的距離
C.穩(wěn)心到傾斜后重心的距離
D.坐標(biāo)基點(diǎn)到傾斜后浮力作用線的垂直距離
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A.保持不變
B.作直線運(yùn)動
C.作圓弧運(yùn)動
D.作曲線運(yùn)動
A.0.111
B.-0.111
C.0.108
D.-0.108
A.△GMsinθ
B.△Gmcosθ
C.(△GM-PlZ)sinθ
D.(△GM-PlZ)cosθ
A.1.03
B.1.17
C.1.01
D.1.11
A.1.00
B.1.16
C.1.11
D.1.18
最新試題
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3,則該艙的滲透率估計(jì)是()。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m,則當(dāng)船舶右傾15°時(shí),其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
滾裝貨物通常不包括()。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無()內(nèi)容。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),遇()情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。
面積滲透率是指()。