雙環(huán)式貨油艙底管路,普遍優(yōu)點(diǎn)是()。
Ⅰ可以同時(shí)裝卸兩種以上不同油品;
Ⅱ在干管內(nèi)不會(huì)引起油品混雜;
Ⅲ使用機(jī)動(dòng)性強(qiáng);
Ⅳ當(dāng)一干管發(fā)生故障另一干管可代替使用;
Ⅴ一般用于裝原油。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
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油輪的掃艙管系的作用是()。
Ⅰ用來排出艙底油腳;
Ⅱ用來排出洗艙時(shí)的艙內(nèi)積水。
A.僅Ⅰ對(duì)
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)
D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)
A.27℃,所載貨油閃點(diǎn)
B.27℃,所載貨油燃點(diǎn)
C.57℃,所載貨油閃點(diǎn)
D.57℃,所載貨油燃點(diǎn)
A.半白半黃
B.半黃半黑
C.半紅半綠
D.半紅半黃
A.5%
B.8%
C.10%
D.15%
A.紅色
B.綠色
C.黃色
D.白色
最新試題
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
面積滲透率常被用于()。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無()內(nèi)容。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m,則當(dāng)船舶右傾15°時(shí),其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視()問題。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。