運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別，都是汽車運(yùn)輸。

配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。

鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營的總承運(yùn)人。

E.D.I的對象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。

鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。

送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。

運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例，因此它是最重要的物流功能要素。

E.D.I是一種通訊方式，與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。

集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。