A.儲(chǔ)存功能
B.配送和加工功能
C.信息傳遞功能
D.增值功能
E.保管功能
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A.庫房
B.料棚
C.貨場(chǎng)
D.集裝箱
E.托盤
A.倉儲(chǔ)社會(huì)化
B.功能專業(yè)化
C.倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
D.倉儲(chǔ)信息化管理科學(xué)化
E.倉儲(chǔ)巨型化
A.具有明顯的按部門及行業(yè)倉儲(chǔ)特征
B.倉庫眾多,布局不合理
C.存量巨大,管理水平低
D.倉庫分散,技術(shù)水平差別不大
E.倉儲(chǔ)管理不健全,倉儲(chǔ)設(shè)施增加較快
A.物資存儲(chǔ)
B.流通調(diào)控
C.數(shù)量與質(zhì)量管理
D.交易中介
E.制造產(chǎn)品
A.品種繁多
B.批量小
C.分批少量出庫
D.批量大
E.品種較少
最新試題
從國際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I可以減少交易時(shí)間,降低物流成本且安全可靠。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
管道運(yùn)輸用來輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
配送是物流的末端。