A.在運(yùn)輸工具現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行理貨
B.與送貨人共同理貨
C.按送貨單或者倉(cāng)儲(chǔ)合同理貨
D.在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行記錄和及時(shí)簽署單證
E.庫(kù)內(nèi)分揀
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A.凈重
B.純重
C.皮重
D.毛重
E.內(nèi)重
A.接受貨物
B.接受文件
C.接受單證
D.簽署單證
E.庫(kù)內(nèi)保管
A.氣味、顏色檢驗(yàn)
B.物理結(jié)構(gòu)
C.化學(xué)成分
D.使用功能
E.手感檢驗(yàn)
A.包裝檢驗(yàn)
B.使用功能
C.貨物外觀檢驗(yàn)
D.重量、尺度檢驗(yàn)
E.內(nèi)在質(zhì)量檢驗(yàn)
A.及時(shí)
B.準(zhǔn)確
C.嚴(yán)格
D.經(jīng)濟(jì)
E.定時(shí)
最新試題
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)部門(mén)才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
對(duì)于石油來(lái)說(shuō),管道運(yùn)輸是最好的方式。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。