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A、人、材料、機(jī)械設(shè)備、工藝方法、安全
B、人、材料、機(jī)械設(shè)備、工藝流程、勞動(dòng)環(huán)境
C、人、材料、機(jī)械設(shè)備、工藝方法、環(huán)境
D、人、材料、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)方案、工程技術(shù)環(huán)境
最新試題
建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）%。
支座在橋梁上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間，其中固定支座用于將橋跨結(jié)構(gòu)固定在墩臺(tái)上，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能移動(dòng)。
瀝青混合料路面縱向接茬不平，經(jīng)碾壓后不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象的原因是（）
碳纖維加固布是一種雙向碳纖維加固產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造。
某市政道路工程上面層采用的是4cmAC－13，使用多年后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)路面老化不太嚴(yán)重，但平整度較差，針對(duì)本道路工程最適合的路面再生技術(shù)是（）。
下列屬于工程設(shè)備的是（）
下列關(guān)于瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA）特性的說法中，正確的有（）。
工程項(xiàng)目越大、技術(shù)環(huán)節(jié)越多，受天氣、水文等自然因素的影響越大。
對(duì)碾壓密度小的砂礫層，可采用的措施有（）
道路工程施工中，人行道設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)包括（）