A.物流對象物的質(zhì)量保護
B.物流服務(wù)質(zhì)量
C.物流工作質(zhì)量
D.物流工程質(zhì)量
E.供應(yīng)鏈管理質(zhì)量
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A.物流信息費
B.貸款利息
C.回收廢氣物發(fā)生的物流費
D.本企業(yè)支付的物流費
E.其他企業(yè)支付的物流成本
A.企業(yè)損失
B.生產(chǎn)要素的采購費用
C.產(chǎn)品的推銷費
D.企業(yè)全部管理費用
E.有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費
A.進貨成本
B.商品儲存成本
C.銷售成本
D.可變成本
E.不可變成本
A.可變成本
B.不可變成本
C.進貨成本
D.商品儲存成本
E.銷售成本
A.生產(chǎn)性流通成本
B.純粹性流通成本
C.可變成本
D.不可變成本
E.銷售成本
最新試題
當與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
集裝箱是物流標準化的基點。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流標準化的基點應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。