單項(xiàng)選擇題國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)模ǎ┬问健?/strong>
A.初級
B.中級
C.高級
D.超級
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1.單項(xiàng)選擇題海關(guān)監(jiān)管倉庫是對（）貨物的監(jiān)管。
A.進(jìn)口未完后續(xù)
B.出口未完手續(xù)
C.尚未起運(yùn)
D.A和B
2.單項(xiàng)選擇題新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋的距離（）。
A.長
B.相等
C.短
3.單項(xiàng)選擇題新亞歐大陸橋東起我國連云港，西至（）。
A.鹿特丹
B.漢堡
C.不來梅
D.哥本哈根
4.單項(xiàng)選擇題國際鐵路聯(lián)運(yùn)的主要缺點(diǎn)是（）。
A.成本高
B.在不同軌距的國家國境站，需更換車輪
C.風(fēng)險(xiǎn)大
D.貨源不足
5.單項(xiàng)選擇題國際鐵路聯(lián)運(yùn)主要是對（）而言的。
A.集裝箱
B.散雜貨
C.干貨
D.液化氣
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一般規(guī)定，外國貨物的保稅期最長為一年。
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質(zhì)量管理的目的是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，采取改進(jìn)措施。
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物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
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物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。
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集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
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利用第三方物流可以降低物流成本。
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物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
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管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。
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物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
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運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。
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