A.工廠與倉儲(chǔ)之間
B.配送中心之間
C.配送中心與零售商之間
D.零售商之間
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A.工廠與倉儲(chǔ)之間
B.配送中心之間
C.配送中心與零售商之間
D.零售商之間
A.工廠與倉儲(chǔ)之間
B.配送中心之間
C.配送中心與零售商之間
D.零售商之間
A.平滑
B.平穩(wěn)
C.穩(wěn)定
D.移動(dòng)
A.為顧客服務(wù)
B.客戶就是上帝
C.用戶第一
D.一切為了客戶
A.距離
B.空間
C.地點(diǎn)
D.渠道
最新試題
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流的法律框架中倉儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。