單項(xiàng)選擇題機(jī)電一體化技術(shù)是微電子技術(shù)向機(jī)械工業(yè)滲透過(guò)程中逐漸形成的一種綜合技術(shù)。是一門(mén)集機(jī)械技術(shù)、電子技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)及軟件技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)及其他技術(shù)互相融合而成的多學(xué)科交叉的綜合技術(shù)。機(jī)電一體化的概念是哪國(guó)學(xué)者提出的？（）

A.中國(guó)
B.美國(guó)
C.德國(guó)
D.日本


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1.單項(xiàng)選擇題爬行是影響進(jìn)給精度的主要因素。為了提高進(jìn)給精度，必須消除爬行現(xiàn)象，主要應(yīng)采取措施，不正確的是（）

A.提高傳動(dòng)系統(tǒng)的剛度
B.盡量縮短傳動(dòng)鏈，減小傳動(dòng)件數(shù)和彈性變形量。
C.減少摩擦力的變化
D.提高臨界速度

3.單項(xiàng)選擇題機(jī)電一體化系統(tǒng)的慣量大，會(huì)使系統(tǒng)的固有頻率下降，產(chǎn)生諧振；但系統(tǒng)的慣量增大也有利于（）

A.提高伺服精度
B.提高響應(yīng)速度
C.擴(kuò)大伺服帶寬
D.改善低速爬行

4.單項(xiàng)選擇題齒輪傳動(dòng)比的分配中，遵循“前大后小”原則的是（）

A.最小等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量原則（小功率傳動(dòng)裝置）
B.最小等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量原則（大功率傳動(dòng)裝置）
C.質(zhì)量最小原則（小功率傳動(dòng)裝置）
D.質(zhì)量最小原則（大功率傳動(dòng)裝置）

5.單項(xiàng)選擇題齒輪傳動(dòng)比的分配中，傳動(dòng)比分配的結(jié)果為各分傳動(dòng)比相等，其遵循的原則是（）

A.最小等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量原則（小功率傳動(dòng)裝置）
B.最小等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量原則（大功率傳動(dòng)裝置）
C.質(zhì)量最小原則（小功率傳動(dòng)裝置）
D.質(zhì)量最小原則（大功率傳動(dòng)裝置）