A.責(zé)任原則
B.及時(shí)原則
C.效益原則
D.關(guān)系原則
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.驗(yàn)明貨物的銷貨地點(diǎn)、銷貨單據(jù)
B.協(xié)調(diào)企業(yè)與客戶的關(guān)系
C.核單簽名，承擔(dān)責(zé)任
D.向提出退貨的客戶概要說明本企業(yè)的商品退貨規(guī)定
A.商品驗(yàn)收部門
B.信用部門
C.開單部門
D.編制總賬的部門
A.數(shù)量清點(diǎn)
B.品質(zhì)清點(diǎn)
C.憑證清點(diǎn)
D.調(diào)整庫存量
A.責(zé)任原則
B.費(fèi)用原則
C.條件原則
D.憑證原則
A.按隨機(jī)原則布置
B.按固定位置布置
C.按作業(yè)工藝過程布置
D.按產(chǎn)品布置（流水作業(yè)）
最新試題
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
備貨整裝階段的簡化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）