（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施，很好的解決這些貨物的運送。

配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估？（）

作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔(dān)的義務(wù)。

由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。

距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運輸成本的增加。

人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。

配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。

以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。

配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。

配送績效評估中的時間效率指標(biāo)可以從（）幾個方面評估。