A.訂單量（EQ）分析
B.訂貨品項(xiàng)數(shù)（EN）分析
C.品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分析
D.品項(xiàng)受訂次數(shù)（IK）分析
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.配送中心附近是用戶(hù)相對(duì)集中的經(jīng)濟(jì)區(qū)域
B.商品有一定的流向
C.配送中心靠近主要運(yùn)輸干線(xiàn)
D.配送中心位于主要運(yùn)輸干線(xiàn)的中途
A.確定參數(shù)
B.初步確定配送中心位置
C.核算固定費(fèi)用
D.考核配送中心能力替換
A.工廠(chǎng)至配送中心之間的運(yùn)輸費(fèi)
B.配送中心至顧客間的配送費(fèi)
C.與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用及人工費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)等
D.企業(yè)
A.工廠(chǎng)至配送中心之間的運(yùn)輸量
B.配送中心向顧客配送的貨物數(shù)量
C.配送中心的庫(kù)存量
D.不同配送路線(xiàn)的作業(yè)量
A.必要條件
B.運(yùn)輸條件
C.配送服務(wù)的條件
D.經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)條件
最新試題
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
車(chē)輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車(chē)輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車(chē)數(shù)量。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶(hù)的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
配送成本包括自有車(chē)和委托外用車(chē)的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。