A.120~150℃
B.150~180℃
C.180--200℃
D.200-230℃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.螺栓與螺栓孔接觸松曠
B.螺母與其支承面接觸均勻
C.螺栓未受強(qiáng)力拉伸
D.有彈性變形
A.游標(biāo)卡尺的測(cè)量
B.外徑千分尺的測(cè)量
C.塞尺的測(cè)量
D.視檢
A.0.01%
B.0.02%
C.0.03%
D.0.04%
A.先校直垂直方向上誤差
B.先校正水平方向上誤差,再校直垂直方向上誤差
C.先校正垂直方向上誤差,再校直水平方向上誤差
D.同時(shí)校正水平方向、垂直方向上誤差
A.0.01mm
B.0.02mm
C.0.03mm
D.0.04mm
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
高壓強(qiáng)制密封要比自緊密封的結(jié)構(gòu)更為緊湊、可靠。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓,還應(yīng)具有抗振動(dòng)和抗安裝變形等特點(diǎn)。
柴油發(fā)電機(jī)控制柜中24V電源供電電壓低時(shí),可以造成發(fā)電機(jī)組無(wú)法起動(dòng)。
干性剝離型密封膠適用于大型連接面和流水線裝配。
增量式編碼器原理構(gòu)造簡(jiǎn)單,使用壽命久,抗干擾能力強(qiáng),可靠性高,但不適合于長(zhǎng)距離傳輸。
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。
柴油機(jī)脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化,從而產(chǎn)生直流電。
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)時(shí),應(yīng)清除ECM中的故障記錄后,起動(dòng)柴油機(jī)。
光纖使用中要充分考慮其阻燃性能、有毒氣體和煙氣特性、抗拉強(qiáng)度等。
一般浮球式液位傳感器的磁性浮球可漂于液面之上但無(wú)法沿測(cè)量導(dǎo)管上下移動(dòng)。