A、質(zhì)量流量計(jì)前表數(shù)
B、質(zhì)量流量計(jì)后表數(shù)
C、批控器前表數(shù)
D、批控器后表數(shù)
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A、車檢單及提貨單
B、司機(jī)及押運(yùn)員證件、著裝
C、鶴位設(shè)備及其流程狀態(tài)
D、裝車泵的狀態(tài)
A、鶴管
B、質(zhì)量流量計(jì)
C、裝車自動(dòng)控制閥
D、防溢開(kāi)關(guān)
A、同軸電纜
B、光纖接口
C、通訊接口
D、無(wú)線接口
A、批量控制器
B、質(zhì)量流量計(jì)
C、裝車自動(dòng)控制閥
D、裝車泵出口閥
A、不正常，停止
B、不正常，暫停
C、報(bào)警，暫停
D、報(bào)警，中止
最新試題
油碼頭收卸油品時(shí)均采用專用油泵，泵抽空時(shí)對(duì)安全影響不大。
采用St2級(jí)除銹時(shí)，鋼材表面無(wú)可見(jiàn)的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂屢等附著物，任何殘留的痕跡應(yīng)僅是點(diǎn)狀或條紋狀的輕微色斑。
鐵路槽車裝車后，油品不合格可以先出庫(kù)然后再處理。
壓力儀表在生產(chǎn)系統(tǒng)中的作用無(wú)可替代，壓力儀表運(yùn)行時(shí)存在的細(xì)微問(wèn)題都可能是安全上的隱患，特別是用于易燃、易爆、腐蝕、毒性等有害物質(zhì)監(jiān)控的壓力儀表，一旦壓力測(cè)量出現(xiàn)誤差，可能會(huì)直接導(dǎo)致有害物質(zhì)的泄漏，造成巨大的環(huán)境災(zāi)難。
流體的流動(dòng)通常幾乎都是定常的。
液體實(shí)際流量、出口壓力和效率都下降，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致完全不能輸出液體時(shí)不是汽蝕的危害。
防靜電防溢油裝置在出現(xiàn)靜電、溢油事報(bào)警時(shí)，輸出電液閥和油泵關(guān)閉指令。
鋼材涂覆涂料前手工和動(dòng)力除銹清理等級(jí)劃分為（）。
提高油品的溫度不能降低汽車灌裝損耗。
離心泵啟動(dòng)前不灌泵也可正常運(yùn)行。