A.收付前后檢尺.檢溫的誤差
B.掃線不干凈
C.輸送過(guò)程串線
D.油品溫度的變化
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A.軸功率積聚增大
B.泵體發(fā)熱
C.壓力表指針波動(dòng)
D.流量下降
A.與所掃管線連通的管線閥門未徹底關(guān)閉
B.掃線時(shí)的風(fēng)壓不夠
C.管內(nèi)壁有缺陷
D.接收器處導(dǎo)通
A.環(huán)境
B.包裝容器
C.更換濾芯
D.取樣方法
A.批次不同
B.劑量偏低
C.加劑順序
D.降凝劑的降凝效果
A.密度
B.流量
C.粘度
D.溫度值
最新試題
氣動(dòng)潛油泵裝置中，卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí)，應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作，進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合，一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來(lái)源。
汽車發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。
2，6-二叔丁基對(duì)甲酚（T501）分解溫度較低，控制在200℃下使用。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑，集油管、泵吸入管的直徑。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
帶動(dòng)油泵的電動(dòng)機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對(duì)密度，再乘備用系數(shù)計(jì)算。