采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn)。
加載分級(jí)和沉降觀測(cè)符合要求的包括（）。A.每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15~1/10
B.第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷
C.下沉未達(dá)穩(wěn)定時(shí)不得進(jìn)行下一級(jí)加載
D.1h 內(nèi)的樁頂沉降量不超過(guò)0.1mm，認(rèn)為沉降穩(wěn)定
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采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn)。
關(guān)于沉降觀測(cè)儀器的敘述，正確的有（）。A.大量程電測(cè)位移計(jì)，分辨率不低于0.1mm
B.大量程百分表，分辨率不低于0.01mm
C.應(yīng)在樁徑的兩個(gè)正交方向?qū)ΨQ安裝4個(gè)沉降觀測(cè)設(shè)備
D.應(yīng)在樁徑的對(duì)稱方向安裝2個(gè)沉降觀測(cè)設(shè)備
采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn)。
若采用錨樁橫梁反力裝置進(jìn)行靜載試驗(yàn)，下列選項(xiàng)表述正確的有（）。A.力裝置提供的反力一般不應(yīng)小于最大加載量的1.3倍
B.樁與試樁的距離應(yīng)滿足規(guī)范要求
C.樁一般采用4根，土質(zhì)松軟時(shí)，可增至6根
D.驗(yàn)過(guò)程中錨樁的上拔量應(yīng)加以觀測(cè)和控制
A.堅(jiān)硬程度
B.完整性
C.成色
D.基本質(zhì)量指標(biāo)
A.襯砌厚度
B.混凝土中的鋼筋
C.混凝土強(qiáng)度
D.襯砌背后空洞
A.同批試件組數(shù)n≥10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.6倍的設(shè)計(jì)值。
B.同批試件組數(shù)n≥10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計(jì)值。
C.同批試件組數(shù)n＜10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍的設(shè)計(jì)值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍的設(shè)計(jì)值。
D.同批試件組數(shù)n＜10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值，且60%的試件抗壓強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)值。
最新試題
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015），關(guān)于應(yīng)急檢查表述正確的是（）。
采用電磁感應(yīng)原理的鋼筋檢測(cè)儀檢測(cè)混凝土中鋼筋保護(hù)層厚度時(shí)，應(yīng)注意（）等因素對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評(píng)定方法的表述，正確的是（）。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG F80/1-2017）要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)（）。
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有（）。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁，不合適的橋型是（）。
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足（）。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015），專項(xiàng)檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括（）。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定標(biāo)度的檢測(cè)指標(biāo)包括（）。
關(guān)于定期檢查的主要工作，以下描述錯(cuò)誤的是（）。