多項(xiàng)選擇題拱頂下沉量測(cè)適用的場合主要是()

A.固結(jié)程度低的地層
B.固結(jié)程度高的地層
C.埋深較淺
D.埋深較深


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1.多項(xiàng)選擇題懸索橋上部施工控制網(wǎng)建立目的是()

A.基準(zhǔn)索股和主纜絕對(duì)垂度測(cè)量控制及其線形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)
B.索塔位移和跨徑變化監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)
C.主梁線形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)
D.錨錠基礎(chǔ)沉降變形監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)

2.多項(xiàng)選擇題光電測(cè)距三角高程測(cè)量中,采用對(duì)向觀測(cè)可以減弱和消除()的影響。

A.視準(zhǔn)軸誤差
B.大氣折光差
C.視差
D.地球曲率差

3.多項(xiàng)選擇題隧道形變外部監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡可能布置在同一斷面,這些點(diǎn)包括()

A.凈空收斂
B.拱頂下沉
C.地表下沉
D.錨索軸力

4.多項(xiàng)選擇題拱橋桁架拼接誤差因素主要有()

A.桿件制造誤差
B.桿件拼裝誤差
C.測(cè)量誤差
D.外界環(huán)境影響

5.多項(xiàng)選擇題高塔柱施工測(cè)量的重點(diǎn)是保證塔柱各部分的空間位置,其主要任務(wù)有()

A.塔柱各節(jié)段的軸線放樣
B.勁性骨架的定位與檢查
C.模板的定位與檢查
D.塔吊的沉降測(cè)量

最新試題

絕對(duì)定位又稱(),是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式,用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。

題型:單項(xiàng)選擇題

水平角觀測(cè)誤差超限時(shí),下列行為不符合規(guī)范規(guī)定的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

RTK測(cè)量的基本工作流程中,在至少()個(gè)公共點(diǎn)上求WGS 84坐標(biāo)與已知地方坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)(即點(diǎn)校正)。

題型:單項(xiàng)選擇題

利用偽距作空間交會(huì)來定位點(diǎn)位的方法稱為()

題型:單項(xiàng)選擇題

DJ2光學(xué)經(jīng)緯儀的水平度盤讀數(shù)設(shè)定方法是,應(yīng)(),使水平度盤讀數(shù)對(duì)到需要設(shè)定的度數(shù)及的整數(shù)倍,同時(shí)使符合對(duì)徑分劃線上下精確對(duì)齊。

題型:單項(xiàng)選擇題

全站儀觀測(cè)水平角,下列不符合全站儀主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

GNSS衛(wèi)星定位按測(cè)定空間距離方法的不同分為()與載波相位測(cè)量。

題型:單項(xiàng)選擇題

若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法,那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用()的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。

題型:單項(xiàng)選擇題

儀器及反光鏡的對(duì)中偏差均不應(yīng)大于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

下列()不屬于隧道斷面測(cè)量的主要方法。

題型:單項(xiàng)選擇題