A.鋼筋.水泥
B.地材和混凝土外加劑
C.混凝土
D砂漿E樁基
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A.支護是為了美觀
B.初期支護是一直遺留下來的習慣做法
C.支護是為了解決隧道在施工期間的穩(wěn)定和安全而采取的工程措施
D.支護主要采用錨桿和噴射混凝土鋼筋、鋼支承，它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護形式和方法
E.支護施作后即成為永久性承載結構的一部分，它與圍巖共同構成了永久的隧道結構承載體系
A.無筋混凝土基坑
B.護壁基坑
C.無護壁基坑
D.浮式基坑
E.基坑圍堰
A.施工前，施工單位應做工藝性試夯試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認
B.每遍夯擊后應將夯坑填平，再進行下一遍夯擊。強夯完畢，應按設計要求平整場地
C.強夯錘重、落距應滿足有效加固深度的要求
D.強夯施工應按設計要求采取隔振措施
E.碎石樁全部制完經檢驗合格后方可鋪設碎石墊層，并用重型振動壓路機壓實
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
最新試題
武工監(jiān)綜【2012】1號文件提出的“三減少”是指（）
專業(yè)監(jiān)理工程師應按以下（）程序對工程施工質量進行驗收
流水步距的正確公式為（）
武漢鐵路局工程建設安全風險管理制度規(guī)定，路局建設管理處和鐵道部質量安全監(jiān)督總站武漢監(jiān)督站應加強對本制度落實情況的檢查，對施工、監(jiān)理單位未執(zhí)行本辦法有關要求的（）
武漢鐵路局建設工程安全風險管理實施辦法規(guī)定，項目管理機構應建立安全風險管理考核制度，明確參建各單位安全風險管理責任，并將施工單位現(xiàn)場質量安全監(jiān)控體系運轉情況、安全措施落實情況、關鍵工序施工盯控情況，設計、監(jiān)理單位安全風險管理責任落實情況納入（）
在設有技術間歇和插入時間的情況下，等節(jié)奏流水的（）與流水節(jié)拍相等
武漢鐵路局建設工程安全風險管理實施辦法規(guī)定，列為極高度和高度風險的分部分項工程，在施工前應編制安全專項施工方案，其內容應包括（）
武工監(jiān)綜【2012】1號文件提出，強化重大自然災害后果的安全風險控制。按照（）的防洪工作總體思路，監(jiān)理要督促做好全面排查和整治薄弱，加強危險部位的監(jiān)控檢查
武漢鐵路局建設工程安全風險管理實施辦法規(guī)定，屬于極高度風險等級施工的有（）
項目監(jiān)理機構應依據(jù)下列（）文件處理變更設計