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填空題
員工被打，公安介入處理后，車站可配合公安調(diào)查，但不要（）事件中（主動(dòng)要求乘客留事情經(jīng)過(guò)等），避免乘客將矛盾轉(zhuǎn)移到（）。
答案：主動(dòng)介入；車站
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設(shè)備搶修必須遵循“（）”的原則，在不影響運(yùn)營(yíng)安全的前提下，先應(yīng)急處置恢復(fù)行車，待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后再組織維修。
答案：先通后復(fù)
填空題
若屏蔽門(mén)故障需要在PSL上操作互鎖解除發(fā)車時(shí)，站臺(tái)崗確認(rèn)（）后方可顯示“（）”信號(hào)。
答案：站臺(tái)安全；好了
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在站臺(tái)發(fā)生緊急情況時(shí)，站臺(tái)崗嚴(yán)格執(zhí)行“一（）、二（）、三（）”的程序。
答案：按；匯報(bào)；顯示
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單個(gè)站臺(tái)崗位接發(fā)列車按“（）”和“（）”為原則接發(fā)車。
答案：先到先接；先接上下客多的站臺(tái)
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首列車出段前（）分鐘，各車站和車輛段向行車調(diào)度匯報(bào)運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作情況。
答案：30
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聯(lián)鎖站設(shè)有ATS/LCW集成工作站，用于監(jiān)控本聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車運(yùn)行及設(shè)置（）。
答案：列車進(jìn)路
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電話閉塞法期間，發(fā)車信號(hào)，應(yīng)在列車前進(jìn)方向（）處顯示，必須在司機(jī)動(dòng)車或鳴笛回示后方可（）。
答案：第二個(gè)車門(mén)；收回
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電話閉塞法期間的閉塞分區(qū)：相鄰兩站運(yùn)行方向頭端（）之間即為一個(gè)電話閉塞區(qū)段，一個(gè)閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有（）運(yùn)行。
答案：站界標(biāo)；一列車
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運(yùn)營(yíng)期間內(nèi)，除（）站外，其它有道岔的車站必須把該站內(nèi)正線上的所有道岔開(kāi)通（），并單獨(dú)鎖定。
答案：折返；正線

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嚴(yán)禁在車站范圍內(nèi)擅自私拉亂接（），下班前應(yīng)（）電器電源。

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員工被打，公安介入處理后，車站可配合公安調(diào)查，但不要（）事件中（主動(dòng)要求乘客留事情經(jīng)過(guò)等），避免乘客將矛盾轉(zhuǎn)移到（）。

設(shè)備搶修必須遵循“（）”的原則，在不影響運(yùn)營(yíng)安全的前提下，先應(yīng)急處置恢復(fù)行車，待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后再組織維修。

若屏蔽門(mén)故障需要在PSL上操作互鎖解除發(fā)車時(shí)，站臺(tái)崗確認(rèn)（）后方可顯示“（）”信號(hào)。

在站臺(tái)發(fā)生緊急情況時(shí)，站臺(tái)崗嚴(yán)格執(zhí)行“一（）、二（）、三（）”的程序。

單個(gè)站臺(tái)崗位接發(fā)列車按“（）”和“（）”為原則接發(fā)車。

首列車出段前（）分鐘，各車站和車輛段向行車調(diào)度匯報(bào)運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作情況。

聯(lián)鎖站設(shè)有ATS/LCW集成工作站，用于監(jiān)控本聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車運(yùn)行及設(shè)置（）。

電話閉塞法期間，發(fā)車信號(hào)，應(yīng)在列車前進(jìn)方向（）處顯示，必須在司機(jī)動(dòng)車或鳴笛回示后方可（）。

電話閉塞法期間的閉塞分區(qū)：相鄰兩站運(yùn)行方向頭端（）之間即為一個(gè)電話閉塞區(qū)段，一個(gè)閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有（）運(yùn)行。

運(yùn)營(yíng)期間內(nèi)，除（）站外，其它有道岔的車站必須把該站內(nèi)正線上的所有道岔開(kāi)通（），并單獨(dú)鎖定。

嚴(yán)禁在車站范圍內(nèi)擅自私拉亂接（），下班前應(yīng)（）電器電源。

你可能感興趣的試題

員工被打，公安介入處理后，車站可配合公安調(diào)查，但不要（）事件中（主動(dòng)要求乘客留事情經(jīng)過(guò)等），避免乘客將矛盾轉(zhuǎn)移到（）。

設(shè)備搶修必須遵循“（）”的原則，在不影響運(yùn)營(yíng)安全的前提下，先應(yīng)急處置恢復(fù)行車，待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后再組織維修。

若屏蔽門(mén)故障需要在PSL上操作互鎖解除發(fā)車時(shí)，站臺(tái)崗確認(rèn)（）后方可顯示“（）”信號(hào)。

在站臺(tái)發(fā)生緊急情況時(shí)，站臺(tái)崗嚴(yán)格執(zhí)行“一（）、二（）、三（）”的程序。

單個(gè)站臺(tái)崗位接發(fā)列車按“（）”和“（）”為原則接發(fā)車。

首列車出段前（）分鐘，各車站和車輛段向行車調(diào)度匯報(bào)運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作情況。

聯(lián)鎖站設(shè)有ATS/LCW集成工作站，用于監(jiān)控本聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車運(yùn)行及設(shè)置（）。

電話閉塞法期間，發(fā)車信號(hào)，應(yīng)在列車前進(jìn)方向（）處顯示，必須在司機(jī)動(dòng)車或鳴笛回示后方可（）。

電話閉塞法期間的閉塞分區(qū)：相鄰兩站運(yùn)行方向頭端（）之間即為一個(gè)電話閉塞區(qū)段，一個(gè)閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有（）運(yùn)行。

運(yùn)營(yíng)期間內(nèi)，除（）站外，其它有道岔的車站必須把該站內(nèi)正線上的所有道岔開(kāi)通（），并單獨(dú)鎖定。

嚴(yán)禁在車站范圍內(nèi)擅自私拉亂接（），下班前應(yīng)（）電器電源。

員工被打，公安介入處理后，車站可配合公安調(diào)查，但不要（）事件中（主動(dòng)要求乘客留事情經(jīng)過(guò)等），避免乘客將矛盾轉(zhuǎn)移到（）。

設(shè)備搶修必須遵循“（）”的原則，在不影響運(yùn)營(yíng)安全的前提下，先應(yīng)急處置恢復(fù)行車，待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后再組織維修。

若屏蔽門(mén)故障需要在PSL上操作互鎖解除發(fā)車時(shí)，站臺(tái)崗確認(rèn)（）后方可顯示“（）”信號(hào)。

在站臺(tái)發(fā)生緊急情況時(shí)，站臺(tái)崗嚴(yán)格執(zhí)行“一（）、二（）、三（）”的程序。

單個(gè)站臺(tái)崗位接發(fā)列車按“（）”和“（）”為原則接發(fā)車。

首列車出段前（）分鐘，各車站和車輛段向行車調(diào)度匯報(bào)運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作情況。

聯(lián)鎖站設(shè)有ATS/LCW集成工作站，用于監(jiān)控本聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車運(yùn)行及設(shè)置（）。

電話閉塞法期間，發(fā)車信號(hào)，應(yīng)在列車前進(jìn)方向（）處顯示，必須在司機(jī)動(dòng)車或鳴笛回示后方可（）。

電話閉塞法期間的閉塞分區(qū)：相鄰兩站運(yùn)行方向頭端（）之間即為一個(gè)電話閉塞區(qū)段，一個(gè)閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有（）運(yùn)行。

運(yùn)營(yíng)期間內(nèi)，除（）站外，其它有道岔的車站必須把該站內(nèi)正線上的所有道岔開(kāi)通（），并單獨(dú)鎖定。