A、基礎(chǔ)
B、樁
C、梁
D、柱
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A、實(shí)體重力式橋墩主要靠自身的重力平衡外力，從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定
B、實(shí)體重力式橋墩自身剛度較小，防撞能力較差
C、實(shí)體重力式橋墩適合于修建在地基承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋身較淺的地基上
D、實(shí)體重力式橋墩一般分為墩帽、墩身和基礎(chǔ)三部分
A、斜交板除了跨徑方向的縱向彎矩外，在鈍角處還產(chǎn)生相當(dāng)大的垂直于鈍角平分線的負(fù)彎矩，其值隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。
B、斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值。
C、縱向最大彎矩的位置，隨著斜交角的增大從跨中間向鈍角部位轉(zhuǎn)移。斜交板的最大縱向彎矩，一般比與斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。
D、斜交板的扭矩變化很復(fù)雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負(fù)扭矩交替產(chǎn)生。
A、整體式梁橋
B、箱形橋
C、組合式梁橋
D、裝配式梁橋
A、板橋
B、肋梁橋
C、組合式梁橋
D、箱形橋
A、越顯著、越少、不均勻
B、越弱、越多、不均勻
C、越顯著、越少、均勻
D、越顯著、越多、均勻
最新試題
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
依據(jù)《錨桿錨固質(zhì)量無損檢測技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，單項(xiàng)或單元工程被檢錨桿宜隨機(jī)抽樣，并應(yīng)重點(diǎn)檢測（）。
橋梁動力響應(yīng)一般指橋梁在特定動荷載作用下的（）。
靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。
采用振動法測量索力時(shí)，測量系統(tǒng)一般由（）組成。
橋梁索力監(jiān)測可采用（）等儀器。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測時(shí)，能解決（）問題。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
符合下列哪些條件的橋梁，除應(yīng)測試結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)外，還宜測試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵(lì)法？（）
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測試時(shí)，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。