物流的（）是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。

運(yùn)輸價(jià)格組成中不包括（）。

降低采購成本，提高整體競爭力的最有效方式是（）。

起重機(jī)按運(yùn)行方式劃分，有（）等。

按照人格化原則，在設(shè)計(jì)包裝尺寸和重量時(shí)，應(yīng)以（）搬運(yùn)能力為標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)采購認(rèn)證體系，按質(zhì)量控制的時(shí)間順序劃分，不包括（）。

對物流信息系統(tǒng)表述不正確是的（）。

運(yùn)輸定價(jià)原則中不包括（）。

控制“牛鞭效應(yīng)”對大幅度減少庫存（安全庫存）有著決定性的影響其主要途徑不包括（）。

按提供物流服務(wù)的多樣性劃分，物流供給者包括（）。