A、執(zhí)行層面
B、戰(zhàn)略層面
C、策略層面
D、運(yùn)作層面
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A、項(xiàng)目的有關(guān)工作已停止或者放慢,進(jìn)一步發(fā)展已不可能
B、項(xiàng)目被無限延長
C、項(xiàng)目所必需的資源被分配給其他項(xiàng)目
D、項(xiàng)目的關(guān)鍵成員,特別是項(xiàng)目經(jīng)理,在高層管理人員面前成為不受歡迎的人
A、總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
B、標(biāo)新立異戰(zhàn)略
C、目標(biāo)集聚戰(zhàn)略
D、客戶服務(wù)戰(zhàn)略
A、準(zhǔn)時(shí)交貨率
B、成本利潤率
C、產(chǎn)品質(zhì)量合格率
D、供應(yīng)產(chǎn)銷率
A、“最簡”原則
B、“流”觀點(diǎn)
C、系統(tǒng)觀念
D、“人”的因素
A、成本效益評(píng)估層
B、成本計(jì)劃層
C、成本核算層
D、成本預(yù)算層
最新試題
在匯總物流資料的過程中,經(jīng)常采用表格的形式。表格應(yīng)符合()原則。
企業(yè)采購認(rèn)證體系,按質(zhì)量控制的時(shí)間順序劃分,不包括()。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)的基本形式不包括()。
貨物運(yùn)輸費(fèi)用分析的目的通常不包括()。
裝卸搬運(yùn)作業(yè)的組織形式包括()。
影響貨物發(fā)生質(zhì)量變化的內(nèi)部因素很多,但不包括()。
運(yùn)輸計(jì)劃的檢查和統(tǒng)計(jì)方法都包括()。
按提供物流服務(wù)的多樣性劃分,物流供給者包括()。
常用的系統(tǒng)布置方案的評(píng)價(jià)方法包括技術(shù)指標(biāo)評(píng)價(jià)法、()。
貨物堆碼需要占用的面積,可用()計(jì)算。