A.供油壓力波動
B.滯燃嚴(yán)重
C.風(fēng)壓不足成風(fēng)壓波動
D.風(fēng)量大大
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A.1-2
B.3-4
C.5-6
D.7-8
A.冷爐點火初期冒黑煙是正常的
B.汽壓未達(dá)0.5MPa前應(yīng)將拆過的螺栓再緊一遍
C.應(yīng)等達(dá)到工作汽壓后沖洗水位計
D.等空氣閥冒出蒸汽后將其關(guān)閉
A.加大供風(fēng)量
B.檢修噴油器
C.提高燃油溫度
D.待爐溫升高后再觀察處理
A.進(jìn)水口附近
B.水管鍋爐下降管
C.排污口附近
D.受熱面中煙氣溫度較低
A.煙氣側(cè)
B.與A相反
C.A或B
D.停爐時
最新試題
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時,下列做法中錯誤的是()。
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度,稱物質(zhì)的()。用冷卻滅火法滅火時,應(yīng)將火場測試降到物質(zhì)的()以下。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
可燃?xì)怏w的爆炸下極限隨溫度和壓力的()。
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動方向標(biāo)識不清時,可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
可燃?xì)怏w與空氣混合而成的混合氣體遇火后()。
對氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是()